FRP-MTS Performance 6.4 HEMI Nockenwellen-Kit für Trucks (NSR)

Sie können die Aufnahmen dieser Kameras auf unserem YouTube-Kanal hören.

Nockenwellen-Kit

Spezialgeschliffene GFK-Nockenwelle
Begrenzer ODER Sperre (je nach Anwendung)

Cam-Kit + MDS-Entfernungskit

Spezialgeschliffene FRP/MMX-Nockenwelle
OEM-Ventilheber (ohne MDS) „Hellcat“
MDS-Stecker
Phasenbegrenzer
OEM- oder Mahle-Zylinderkopfdichtungen
Mahle Zylinderkopfschrauben
Nockenbolzen
Kurbelwellenschraube
Steuergehäusedichtungssatz
Ventildeckeldichtungssatz
Ansaugkrümmerdichtungen
Wasserpumpendichtung
Ventilschaftdichtungen

216/226 111+4 "Hellfire 2.0" (Begrenzer empfohlen, Bestseller für Trucks) Diese Nockenwelle ist unsere Empfehlung für 6,4-Liter-Trucks mit serienmäßigem Drehmomentwandler. Ideal für Trucks, die häufig Anhänger ziehen.

220/228 113+2 "Mark 82" (Begrenzer) Hervorragende Nockenwelle für den Alltag. Der Leerlauf ist spürbar, aber nicht unruhig. Sorgt für hervorragende Leistung im 6,4-Liter-Motor von 2000 bis 6800 U/min. Ein Phasenbegrenzer wird empfohlen. Ein Drehmomentwandler ist im Pkw oder Lkw nicht zwingend erforderlich, würde aber die Leistung verbessern.

224/234 113+4 "F-16" ( Begrenzer) Die perfekte Nockenwelle für Ihr Fahrzeug mit 6,4-Liter-Motor und Serienwandler. Diese Nockenwelle ist auch mit dem 8-Gang-Wandler des 5,7-Liter-Motors kompatibel, jedoch empfiehlt sich für alle anderen Anwendungen ein 3000er Wandler. Freuen Sie sich auf einen aggressiven Leerlauf und einen breiten Drehzahlbereich.

228/238 113+2 "Tomahawk" (Phasensperre erforderlich) . Aggressive Serienkolben-Nockenwelle für 6,4-Liter-Motoren. Unruhiger Leerlauf. 6,4-Liter-Trucks benötigen einen Wandler mit über 3200 U/min, 6,4-Liter-Pkw benötigen keinen Wandler, profitieren aber davon.

228/238 111+2 "Tomahawk 2.0" . (Phasersperre erforderlich) Aktualisierte Version unseres beliebten Tomahawk-Nockenwellenprofils. Serienkolben-Nockenwelle mit maximaler Leistung. Unruhiger Leerlauf, Drehmomentwandler mit 3200+ U/min erforderlich. Diese Nockenwelle erzeugt in den meisten Anwendungen bis zu ca. 6500 U/min mehr Drehmoment und Leistung als unsere Tomahawk OG-Nockenwelle.

231/246 116+4 "Titan II" – (Phasenverriegelung erforderlich) Entwickelt für den Einsatz mit PD/Centri-Kompressoren. Passt in einen SBE 6.4-Motor. Erwarten Sie mehr Leistung bei geringerem Ladedruck als mit Ihrer Seriennockenwelle.

Alle Nockenwellen unterhalb dieses Absatzes erfordern einen Zubehörkolben mit Ventiltaschen. FRP übernimmt keine Haftung für den Missbrauch seiner Nockenwellen.

Für Nachrüst-Kolben-VVT-Anwendungen bieten wir Folgendes an:

237/249 112+2 "Trident VVT" Bewährter 392-426ci-Motor. Sehr unruhiger Leerlauf. Erbringt ca. 520 PS am Rad (Radleistung) auf dem Dynojet-Prüfstand mit 93 Oktan in einem 5,7-Liter-392-Stroker-Motor. Benötigt mindestens 3400 U/min Wandlerdrehzahl für gute Fahrbarkeit, 4000 U/min für optimale Ergebnisse. Hi-Ram-Ansaugbrücke für beste Ergebnisse empfohlen.

239/251 115+2 „Witwenmacher“ – Aggressive Nockenwelle für Kompressor/Lachgas/Turbo. Benötigt in den meisten Anwendungen mindestens 3400 U/min Wandlerdrehzahl. Erwarten Sie ca. 530 PS (Radleistung) ohne Aufladung in einem 392er Motor. Für optimale Ergebnisse wird ein Ansaugkrümmer benötigt, der Drehzahlen von über 7000 U/min unterstützt.

242/253 112+3 "MOAB" – Aggressive Nockenwelle für 39X-426 ci Saugmotoren/leichte Lachgaseinspritzung. Empfohlene Nockenwelle für 390-435 ci, 4000 U/min Wandlerdrehzahl. NAG1-Anwendungen profitieren von einer Übersetzung von 3,55 oder höher. Für optimale Ergebnisse ist ein Zubehör-Ansaugkrümmer erforderlich.

255/272 116+4 "LGM-30" – Wenn Sie sich fragen müssen, ob diese Nockenwelle für Ihren Motor geeignet ist, brauchen Sie sie nicht. 390–454 Kubikzoll Hubraum, hohe Verdichtung, Wandlerdrehzahl über 4400 U/min und eine deutliche Leistungssteigerung sind für diese Nockenwelle erforderlich. Nur für den Rennsport.