Een echt Monster van een RAM

De gloednieuwe Monster-Ram inlaatbocht voor de 6,7-liter Cummins in je Ram doet zijn naam eer aan. Het is een absoluut MONSTER. We hebben alles uit de kast gehaald bij de ontwikkeling ervan.

Krijg voelbare gasrespons en een verzekering die uw portemonnee zal waarderen.

Wat het doet

De Monster-Ram verbetert de luchtstroom vanuit de intercooler. Hij stroomt 33,5 kg/min. Banks' nieuwe spoelverwarmer en high-flow billet inlaatplaat vergeleken met de standaard MAF van 38,6 lbs/min. Dat is een enorme verbetering van 88,3% ten opzichte van de standaard, die je echt voelt!

Het gepatenteerde ontwerp verhoogt de boost zonder de tegendruk bij de turbine te verhogen. Het resultaat is een verbeterde motorrespons, efficiëntie en hoofdruimte voor dagelijks gebruik en zwaar transport.

Uw Cummins-motor beschikt over twee apparaten die de luchtdichtheid verhogen: de turbolader en de intercooler.

Alles in het systeem dat geen luchtdichtheid creëert, vermindert de luchtdichtheid. We hebben de Monster-Ram ontworpen om die verloren luchtdichtheid terug te winnen.

Het gaat allemaal om
Massa luchtstroom

Het geheim van de prestaties van de Monster-Ram zit niet alleen in de luchtstroom, maar ook in de kwaliteit en het letterlijke gewicht van de lucht die hij verplaatst. Uw Cummins-motor is beperkt in de hoeveelheid lucht die hij door zijn zes cilinders kan verplaatsen, zelfs bij maximaal toerental.

Door de massa van de lucht die naar elke cilinder wordt gestuurd te vergroten, zal uw standaard afgestelde motor efficiënter ademen en minder stress ondervinden. Dit zorgt voor een enorme vermogenswinst in combinatie met een afstelling.

Hoe we het doen

Je Cummins-motor verbruikt een enorme hoeveelheid lucht en heeft moeite om door de kleine, geplette inlaat te ademen. De standaard claxon veroorzaakt drukverlies bij dezelfde luchtstroom, terwijl de Banks Monster-Ram een ​​brede, onbelemmerde en vrije doorstroming heeft.

Een betere oplossing bedenken

Alle andere vervangingsspruitstukken worden gecompromitteerd door brandstofleiding nr. 1, die de luchtstroom blokkeert.

De Monster-Ram biedt ongeëvenaarde luchtstroom dankzij de speciaal ontworpen brandstofleiding.

Dit alles zonder dat er afstemming nodig is.

Houd alles in de gaten

Als u over een bestaande iDash-opstelling beschikt, beschikt de Monster-Ram over vier 1/8 inch NPT-poorten voor het installeren van temperatuur-, druk- of flowsensoren.

Voldoet aan 50 staten!

Alle emissiesystemen blijven behouden, met behoud van naleving van 50 staten en een CARB-EO.

Modeljaren 2013-2024: CARB-EO 161-154

Modeljaren 007.5-2012: momenteel in afwachting van CARB-naleving

Voorkomt motorstoringen door gebroken bouten

Cummins Tikkende Tijdbom

Door hitte, trillingen en tijd is gedocumenteerd dat een moer en een bout van het verwarmingsrooster van de fabriek losraken en in het inlaatspruitstuk vallen. Zodra dit gebeurt, rollen ze naar beneden in cilinder 6, wat een catastrofale storing veroorzaakt die een complete motorrevisie of vervanging vereist vanwege kromme kleppen, beschadigde zuigers en cilinderkop.

Standaardkachel
Chokes Prestaties

Het standaard verwarmingselement blokkeert de luchtstroom en vormt een magneet voor roet- en koolstofafzetting.

Voor optimale prestaties is de Monster-Ram voorzien van een op maat gemaakte high-flow billet inlaatplaat. Deze plaat is bewerkt tot de optimale dikte en heeft een extra grote CNC-inlaatpoort, afgestemd op de Monster-Ram, voor een optimale luchtdichtheid en geen luchtbelemmering.

Maak plaats voor luchtstroom!

Onze ingenieurs hebben een geheel nieuwe verwarmingsoplossing voor de Monster-Ram ontworpen, die de luchtstroom minimaal verstoort.

Deze nieuwe, exclusieve spoelverwarmer van Banks is verticaal in de Monster-Ram geplaatst zonder de luchtstroom te belemmeren. Hierdoor kan de originele roosterverwarmer worden vervangen door de Banks High-Flow Billet Plate.

Hierdoor wordt het risico op motorstoringen doordat onderdelen losraken en in de motor vallen, geëlimineerd, terwijl de startprestaties van een motor bij koud weer zoals bij de OEM-uitvoering behouden blijven.