ARP Dodge Hemi 5.7 L V8 Pręt Śruby Zestaw

Powinieneś również wiedzieć, że śruby prętowe ARP są lepsze od śrub innych producentów. Especially w obszarze siły zmęczeniowej. Testy wykazały, że śruby prętowe ARP mają dziesięciokrotnie większą wytrzymałość zmęczeniową niż inne śruby. Na poniższym wykresie znajdziesz wykres słupkowy, który graficznie pokazuje różnicę między ARP Pro Series śruby prętowe i zapięcie Wykonane przez wiodącego konkurenta. Łatwo zrozumieć, dlaczego śruby ARP są lepsze. W związku z tym warto polegać na ARP dla optymalnego korbowodu service i niezawodność. Marka większość Twojego budżetu wyścigowego i polegaj na śrubach prętowych ARP. Na każdej śrubie znajdziesz dumnie wytłoczoną nazwę ARP jako gwarancję jakości.

* Funkcje*

 * Kute we własnym zakresie w ARP przy użyciu wyłącznie najwyższej jakości materiałów

 * Poddane obróbce cieplnej za pomocą special pionowe stojaki zapewniające pełną penetrację 360°

 * Nici walcowane po obróbce cieplnej, aby zapewnić do 10-krotnie dłuższą wytrzymałość zmęczeniową

 * Precyzyjna obróbka CNC zgodnie z wymagającymi specyfikacjami

 * Specially zaprojektowany dla optymalnej niezawodności w każdym zastosowaniu

* Funkcje Wave-Loc*

 * Powierzchnia Wave-Loc styka się z prętem i nasadką w celu optymalnego wyrównania i zmniejszenia wahań naprężeń – co wzmacnia sam pręt!

 * Zapewnia dokładne dopasowanie do wszystkich korbowodów OEM (zakres zakłóceń .001 do .005), pomimo szerokiego zakresu fabrycznych tolerancji otworów na śruby pręta.

 * Dostępne dla większości aplikacji.

 * Superprzepływ ziarna materiału ior dzięki opatentowanej konstrukcji powierzchni Wave-Loc w porównaniu ze śrubami radełkowanymi, które mają ostre krawędzie i "wbudowane" piony naprężeniowe.

 * Zacieranie i nacinanie pręta jest praktycznie wyeliminowane, ponieważ nie

jest tylko płynny kontakt i absolutnie nie " kopanie.”

* Materiały stosowane w śrubach korbowodu ARP*

* 8740 chrom MOLY: * do czasu opracowania dzisiejszych nowoczesnych stopów chrom moly był powszechnie uważany za materiał o wysokiej wytrzymałości. Teraz postrzegany jako tylko umiarkowana wytrzymałość, 8740 chrome moly jest postrzegany jako dobra twarda stal, o odpowiednich właściwościach zmęczeniowych dla większości zastosowań wyścigowych, ale tylko wtedy, gdy nici są walcowane po obróbce cieplnej, jak to jest standardowa praktyka produkcyjna ARP. Zazwyczaj chrom moly jest klasyfikowany jako stal hartownicza i hartownicza, którą można poddać obróbce cieplnej w celu uzyskania wytrzymałości na rozciąganie od 180 000 do 210 000 psi.

*AERMET: * przy typowej wytrzymałości na rozciąganie 290 000-310 000 psi, Aermet jest nowym superstopem martenzytycznym, który jest mocniejszy i tańszy niż następujące materiały austenityczne. Ponieważ jest w stanie osiągnąć niewiarygodnie duże obciążenia zaciskowe, jest idealny do krótkich, ale ekstremalnych środowisk, takich jak top fuel, zabawny samochód i niektóre aplikacje na krótkich torach. Chociaż aermet jest stalą maraging, która jest znacznie lepsza od innych stali o wysokiej wytrzymałości pod względem odporności na korozję naprężeniową, musi być dobrze naoliwiona i nie narażona na wilgoć.

* ARP2000: * ARP2000 to stal stopowa, którą można bezpiecznie poddać obróbce cieplnej na wyższym poziomie, wytwarzając materiał o większej wytrzymałości niż 8740. Podczas gdy 8740 i ARP2000 mają podobne cechy-ARP2000 jest w stanie osiągnąć obciążenie zacisku przy 220 000 psi. ARP2000 jest szeroko stosowany w short track I drag racing jako up-grade od 8740 chrome moly zarówno w prętach stalowych, jak i aluminiowych. Korozja naprężeniowa i kruchość wodorowa zazwyczaj nie stanowią problemu, zapewniając ostrożność podczas instalacji.

* L19: * jest to stal premium, która jest przetwarzana w celu zapewnienia najwyższej wytrzymałości i właściwości zmęczeniowych. L19 jest materiałem o bardzo wysokiej wytrzymałości w porównaniu do 8740 i ARP2000 i jest w stanie dostarczyć obciążenie zacisku przy 260 000 psi. Jest stosowany przede wszystkim w aplikacjach do wyścigów krótkich i drag, w których obciążenia bezwładnościowe przekraczają zdolność mocowania ARP2000. Jak większość wysokiej wytrzymałości, hartowanie i hartowanie stali-L19 wymaga special należy zachować ostrożność podczas produkcji, aby uniknąć kruchości wodoru. Materiał ten jest łatwo zanieczyszczony i podlega korozji naprężeniowej. Musi być dobrze naoliwiony i nie narażony na wilgoć.

* INCONEL 718: * materiał na bazie niklu, który jest w klasie wysokotemperaturowej, superstopowej, okazuje się równie odpowiedni w zastosowaniach o niższej temperaturze. Materiał ten zapewnia wytrzymałość na rozciąganie w zakresie 210 000-230 000 psi i wykazuje lepsze właściwości zmęczeniowe. Co najważniejsze, Inconel 718 jest całkowicie odporny na kruchość wodorową i korozję.

* ARP3.5 (AMS5844):* chociaż podobne do Inconel 718, te Nadstopy znajdują się w wielu zastosowaniach silników odrzutowych i lotniczych, w których ciepło i stres wpływają na żywotność krytycznych komponentów. Wysoka zawartość kobaltu w tym stopu, choć droga, zapewnia materiał o doskonałych właściwościach zmęczeniowych i zazwyczaj wytrzymałości na rozciąganie w zakresie 260 000-280 000 psi. Odporność na kruchość wodorową i korozję tych materiałów jest istotnym czynnikiem projektowym. Materiały te są stosowane przede wszystkim w korbowodach, gdzie bardzo duże obciążenia, wysokie obroty i wytrzymałość są ważnymi czynnikami – Aplikacje Formuły 1, NASCAR i IRL.

* NIESTANDARDOWY WIEK 625 PLUS: * Ten nowo opracowany super-Stop wykazuje doskonałą żywotność cyklu zmęczeniowego, wytrzymałość na rozciąganie i wytrzymałość – z pełną odpornością na korozję atmosferyczną i utlenianie. ARP jako pierwszy opracowuje procesy produkcji i testowania elementów złącznych z niestandardowym wiekiem 625+. Co najważniejsze, jest tańszy i oczekuje się, że wkrótce zastąpi MP-35 jako materiał z wyboru w dziedzinie superstopów o wysokiej wytrzymałości. Typowa wytrzymałość na rozciąganie wynosi 260 000-280 000 psi.