Zespół pompy paliwa i obudowy - Ram 2011-2022
| Specyfikacja DELPHI FG1432 |
|---|
| Średni pobór prądu (68) |
10 |
| Średnia wartość przepływu GP |
20 |
| W zestawie zespół nadajnika poziomu paliwa |
Tak |
| Rodzaj paliwa |
Gaz |
| Uszczelka lub uszczelka w zestawie |
Tak |
| W zbiorniku lub na zewnątrz |
W czołgu |
| Typ wlotu |
Filtr |
| Sitko wewnętrzne lub zewnętrzne |
Wewnętrzny |
| W zestawie pierścień blokujący |
NIE |
| Maksymalne ciśnienie (PS) |
78,0 |
| Średnica zewnętrzna wylotu (cale) |
0,375 |
| Ilość w sklepie |
1 |
| Typ gniazdka |
Szybkie połączenie |
| Zawartość opakowania |
Zespół modułu pompy paliwa z ramieniem pływaka, uszczelką, instrukcją obsługi |
| Typ pompy |
Elektryczny |
| Regulator w zestawie |
Tak |
| Opór Ohmów (82) |
990,0 |
| Opór Ohmów (82) |
50,0 |
| Sitko w zestawie |
Tak |
| Ciśnienie w układzie |
58 PSI |
| Płeć terminalna |
Mężczyzna |
| Ilość końcowa |
4 |
| Typ terminala |
Ostrze |
| Czujnik ciśnienia pary |
NIE |
| Napięcie (2H) |
12,0 |
Delphi posiada ponad 30 opatentowanych przez producenta oryginalnych części (OE) innowacji i 150 patentów w zakresie konstrukcji modułów paliwowych i pomp. Wszystkie pompy są testowane pod kątem trwałości do 150 000 mil (240 000 km). Procesy inżynieryjne i testowe Delphi OE pozwalają im tworzyć inteligentne, trwałe, elektryczne pompy paliwa o funkcjach odpornych na awarie. Cechy i korzyści:
- Zwiększony rozmiar zacisków i ulepszone złącza eliminują nadmierny opór elektryczny, poprawiają odprowadzanie ciepła i zwiększają przepustowość prądu
- Czujnik ciśnienia par paliwa OE potwierdza, że układ emisji EVAP działa zgodnie ze specyfikacją
- Zawór odpowietrzający ograniczający napełnienie odpowietrza zbiornik paliwa i zamyka dyszę napełniającą zbiornik
- Zintegrowany regulator ciśnienia paliwa utrzymuje ciśnienie na szynie paliwowej
- Wysokiej trwałości czujnik poziomu paliwa wykonany ze złota, zapewniający lepszą integralność czujnika w długim okresie użytkowania
- Opatentowana pompa turbinowa Gen IV zapewnia lepsze pompowanie przy mniejszym zużyciu energii i jest odporna na dzisiejsze agresywne mieszanki paliwowe zawierające alkohol
- Testy OE gwarantują, że pompa wytrzyma ekstremalne temperatury od -25 do 150°F
- Testowane w żrących, zanieczyszczonych mieszankach paliw E22 i E95, aby zapewnić długą żywotność
Wyraźne ulepszenia pompy paliwowej Delphi:
- Anodowane aluminium może zmniejszyć utratę przepływu nawet o 100% w przypadku silnego zanieczyszczenia
- Nowy komutator węglowy wydłuża żywotność pompy paliwa nawet o 300% w porównaniu ze standardowo stosowanymi komutatorami miedzianymi, redukując utlenianie i przedwczesne zużycie*
- Formowana wtryskowo armatura chroni uzwojenia pompy w środowiskach korozyjnych
- Styki w kształcie guzika posiadają dodatkowy materiał ścierny, który może wytrzymać ponad milion cykli
- Filtr wlotowy z syntetycznej siatki o dużej pojemności jest w stanie odfiltrować wszystkie przedmioty o średnicy powyżej 30 mikronów
 Korzyści z zakupu zespołu pompy paliwa i obudowy Zakup samej pompy paliwa jest tańszy na początku, ale kompletny Zespół pompy paliwa i obudowy zapewnia dodatkowe korzyści:
-
Wydłużenie żywotności: Nowe sitka, węże, czujniki i inne komponenty pomagają rozwiązać problemy, które mogą być spowodowane czymś więcej niż tylko pompą.
-
Skrócony czas instalacji: Nie musisz demontować obudowy, co mogłoby doprowadzić do jej uszkodzenia, dzięki czemu wymiana staje się prosta, co znacznie skraca czas instalacji.
-
Oszczędź pieniądze: Koszt montażu jest często niższy niż koszt zakupu poszczególnych komponentów, a ponadto oznacza, że wystarczy wykonać tę pracę tylko raz.
 Zapobiegaj przedwczesnej awarii pompy paliwa
Zapobieganie przedwczesnej awarii pompy paliwa jest znacznie tańsze i mniej czasochłonne niż ciągła wymiana pompy. Istnieją trzy najczęstsze przyczyny przedwczesnej awarii pompy paliwa:
| PROBLEMY ELEKTRYCZNE
|
Słabe połączenia elektryczne mogą przypominać objawy awarii pompy, co czasami prowadzi do niepotrzebnej wymiany. Przed wymianą pompy:
- Użyj Tester układu paliwowego aby sprawdzić, czy ciśnienie pompy mieści się w oczekiwanym zakresie
- Użyj Tester elektryczny dwa testy na uszkodzone okablowanie, spalone lub skorodowane złącza
- Sprawdź / wymień uszkodzone Bezpiecznik (s I Przekaźnik
PRZED WYMIANĄ
|
| ZANIECZYSZCZENIE PALIWA
|
Brud, rdza lub zanieczyszczenia w paliwie mogą zatkać filtry i przykleić się do wewnętrznych elementów pompy. Podczas wymiany pompy:
- Zastępować Filtr paliwa Lub Filtr paliwa
- Opróżnij i wyczyść zbiornik Środek do czyszczenia zbiorników paliwa
- Napełnij zbiornik świeżym, niezanieczyszczonym paliwem odpowiedniej jakości
WYMIANA
|
| USZKODZENIE POMPY / PRZEGRZANIE |
Niski poziom paliwa powoduje szybsze nagrzewanie się paliwa i cięższą pracę pompy. Po wymianie pompy:
- Utrzymuj co najmniej 1/4 zbiornika paliwa i używaj Dodatek do paliwa / środek uszlachetniający aby utrzymać pompę w chłodzie i smarowaniu
- Jeżeli pojazd nie jest używany, należy opróżnić zbiornik, aby zapobiec korozji pompy spowodowanej utlenianiem paliwa.
PO WYMIANIE
|
|
| Numery OEM/Interchange: 68086502AA, 68086502AB, 68086502AC, 68237110AA, 68237110AB, 68237110AC, 68643799AA |
