Cechy i korzyści:

• Precyzyjne wykończenie zewnętrznej średnicy zapobiega problemom z niewłaściwym wyważeniem, które mogą prowadzić do utraty kontroli nad pojazdem
• Gładkie wykończenie pomaga w prawidłowym osadzeniu okładzin ciernych, co skraca czas potrzebny na „dotarcie” klocków
• Specyficzna dla OE konstrukcja łopatek zapewnia skuteczne chłodzenie, co przekłada się na zwiększoną siłę hamowania oraz mniejszy hałas, wibracje i szorstkość
• Powłoka E-Shield jest nakładana na wszystkie powierzchnie niehamujące, co zapobiega korozji i jest atrakcyjne wizualnie
• Bardziej rygorystyczne wymagania dotyczące tolerancji zmniejszają wahania grubości i bicie boczne, zapewniając zrównoważony wirnik, który zmniejsza pulsowanie pedału i wydłuża żywotność klocków
• Wagner wykorzystuje połączenie najwyższej jakości żeliwa, rygorystycznego procesu odlewania i kontrolowanego środowiska produkcyjnego, co zapewnia doskonałą wydajność hamowania

Wskazówki dotyczące instalacji

• Zawsze wymieniaj Klocki hamulcowe i sprawdź Suwmiarka I Przewody hamulcowe montaż nowych wirników
• Zawiesić zacisk na zawieszeniu za pomocą Wieszak zacisku aby zapobiec uszkodzeniu przewodu hamulcowego
• Po wyjęciu starego wirnika należy oczyścić powierzchnię piasty za pomocą Szczotka druciana aby usunąć nagromadzoną rdzę i zastosować Miedziana powłoka przeciwzatarciowa aby zapobiec gromadzeniu się rdzy. Rdza lub zanieczyszczenia na piaście mogą powodować bicie wirnika i prowadzić do wibracji koła.
• Stosować Smar hamulcowy Do sworzni zacisku, zacisków, krawędzi mocujących klocki hamulcowe oraz tylnej strony klocków hamulcowych, aby zapewnić ciche hamowanie. Nie należy nakładać smaru na stronę cierną klocków hamulcowych.
• Użyj Sprężarka tłokowa zacisku aby cofnąć tłok(i) zacisku i zrobić miejsce na nowe, grubsze klocki hamulcowe
• Otwórz zbiornik cylindra głównego podczas sprężania tłoka, aby zapobiec wzrostowi ciśnienia. Uważaj na Płyn hamulcowy poziom, aby mieć pewność, że nie nastąpi przepełnienie
• Po zakończeniu pracy należy kilkakrotnie nacisnąć pedał hamulca, aby docisnąć tłok zacisku do klocków i zapewnić prawidłowe działanie hamulców.