Zestaw podkładek Solid Shim

Zestaw podkładek Solid Shim

Ten zestaw solidnych podkładek służy do wymiany oryginalnej tulei zgniotu w tylnej osi samochodu Chrysler Corporate 9.25.

Jest to znane rozwiązanie, które znają doświadczeni mechanicy, którzy naprawiali osie DANA.

Dokonaj zmian raz i nie oglądaj się za siebie.
Tę metodę montażu stosuje się od lat w osiach DANA.

Dostępne standardowe zestawy nie spełniały naszych wymagań jakościowych.
Dlatego nasze podkładki Solid Shims są produkowane specjalnie dla nas przez firmę TechnoMotion ze stali chromowo-molibdenowej przy użyciu technologii CNC, dzięki czemu są w 100% dokładne.

Wraz z modernizacją tylnej osi w modelach Ram 1500 z lat 2009 i 2010 stosujemy również zestaw podkładek Solid.

Metoda:

• Zmierz starą tuleję zaciskową za pomocą suwmiarki cyfrowej.
  
• Znajdź odpowiednie podkładki przy podkładce stałej, aby uzyskać tę samą grubość.
  
• Załóż podkładkę na wałek zębaty za pomocą wybranych podkładek i zamontuj ją z nowymi łożyskami w tylnej osi.
  
• Włóż kołnierz zębatki i dokręć całość starą nakrętką momentem 350 Nm.
  (upewnij się, że łożyska są wystarczająco nasączone olejem)
  
• Teraz sprawdź moment obrotowy wału zębatego. (ok. 5 nm do 8 nm w przypadku nowych łożysk)
  
• Jeżeli moment dokręcania nie jest taki, jakiego oczekujemy, należy powtórzyć montaż, stosując podkładki o innym rozmiarze, aż do uzyskania właściwego oporu.
  
• Po osiągnięciu właściwego oporu można zamontować wał zębaty z nową nakrętką zębatą i zabezpieczyć go preparatem Loc-Tite 270!
  
• Po demontażu należy jeszcze raz sprawdzić opór łożysk wału zębatego.

Czasami nakrętkę trzeba dokręcić o około 25 Nm więcej (łącznie 375 Nm), aby uzyskać odpowiedni opór. Dzieje się tak, ponieważ nowa nakrętka jest samozabezpieczająca i obraca się ciężej!

W przypadku, gdy pierścień ustalający zębatki przecieka lub zaparowuje w przyszłości lub kołnierz zębatki ulegnie uszkodzeniu, można go łatwo zdemontować i wymienić bez konieczności otwierania całej tylnej osi w celu wymiany tulei zgniatającej.

Stwierdzono również, że nakrętka zębatki jest w ten sposób tak mocno dokręcona i zabezpieczona, że ​​do jej poluzowania potrzeba o 300% więcej siły. Koniec z obawą o luźne nakrętki zębatki.