Edelbrock VRS-4150 carburateur 750 CFM 4-Circuit ringvormige Booster-STD Finish

Edelbrock VRS-4150 Race & Performance carburateur #1307 750 CFM is straatvriendelijk maar race ready. De 3,75-hoge gegoten aluminium hoofdbehuizing past op alle 4150 en 4500 carb flensverdelers zonder dat een adapterplaat nodig is. Een straat gasklep arm, Moly-gecoate gasklep assen en ingebouwde voorzieningen voor een standaard GM drie-draads TPS mount toevoegen functies aan deze carburateur die ideaal zijn voor elke gebruiker. Meerdere vacuümaansluitingen houden deze carburateur bruikbaar op straat, maar nog steeds klaar voor de baan met grotere capaciteit brandstofbakken en vier circuit billet doseerblokken met schroef-in emulsie bloedingen. Al deze functies zorgen voor eenvoudige afstemming en grote veelzijdigheid in veel toepassingen. De brandstofbakken met een 20% grotere capaciteit hebben interne ribben om brandstofslosh te beheersen, en een gebeeldhouwde baffle stuurt inkomende brandstof naar de zijkanten om bubbels te minimaliseren. De drijvers hebben hoeksnijdingen om te voorkomen dat de brandstofstroom tijdens harde bochten wordt afgesloten, en jet extender inkepingen en jet extenders aan de achterzijde om de jets bedekt te houden met brandstof onder harde versnelling. VRS-carburateurs stellen gebruikers in staat om de stationaire bypasslucht extern aan te passen en de instelschroeven zijn toegankelijk zonder de luchtreiniger/schep te verwijderen. Het geavanceerde idle circuit beschikt over uitwisselbare idle-ontladingsstralen in alle vier de hoeken om een soepele, schone idle mogelijk te maken met het gebruik van grote, laag vacuüm nokkenassen. Normaal gesproken alleen te vinden in high-end race koolhydraten, de VRS bevat Volledig instelbare tussenliggende brandstofcircuits, die helpen om een ongelooflijke gasrespons te bieden. Ten slotte wordt het high speed/main fuel circuit voor een grotere controle bij hoge toerentallen verdeeld in twee afloopcircuits – elk voor de onderste en bovenste secties. Als extra eigenschap, zijn de machtskleppen geplaatst op zowel primaire als secundaire om geoptimaliseerde straal te steunen. De krachtklep voegt brandstof toe als dat nodig is, terwijl het krachtklepbeschermingscircuit diafragmabeschadiging door terugslagen voorkomt.